Les écluses routières
Cette page est un résumé concernant les écluses routières, si vous désirez accéder directement au dossier complet sur les écluses : cliquer sur Ecluses et chicanes ou sur Ecluses routieres
Une écluse est un resserrement de la chaussée ne laissant subsister qu’une largeur de voie, soit environ de 2,90 m à 3,50 m pour les écluses simples (centrales ou latérales) et un peu plus pour les écluses doubles : le trafic passe donc de façon alternée, soit de manière non définie (le premier qui se présente passe), soit en général en donnant priorité à un sens (panneau carré bleu), tandis qu’à l’autre sens est attribué le panneau rond cerclé de rouge.
Il existe trois sortes d'écluses : l'écluse centrale, l'écluse latérale et l'écluse double
- l'écluse CENTRALE est copiée sur les premières écluses réalisées au Danemark et en Hollande (photo ci-dessous) dans les années 1970. Visuellement elles influencent les conducteurs et de ce fait les incitent à modérer leur vitesse, mais le ralentissement est surtout obtenu du fait que les véhicules d'un sens doivent s'arrêter et attendre lorsque l'autre sens passe dans l'écluse, ces écluses sont donc surtout efficaces lorsque le trafic est suffisamment important pour que les conflits entre les deux sens soient fréquents et imposent donc des arrêts.
(- l'écluse LATERALE est réalisable même dans le cas d'une chaussée étroite et que l'on ne dispose pas de beaucoup de largeur : c'est en fait une avancée de trottoir d'un coté. Le ralentissement est plus fort dans le sens qui circule sur le coté de l'avancée de trottoir et peu important dans l'autre sens du fait qu'il ne subit pas de déflexion de trajectoire. Le by-pass pour cycliste est surtout nécessaire sur les voies très circulées.
L'écluse DOUBLE est constituée de deux avancées de trottoir successives : l'une à droite, suivie de l'autre à gauche, distantes de 15 à 20 m : l'écluse est donc l'espace situé entre ces deux avancées : lorsqu'un véhicule d'un sens est dans l'écluse, l'autre sens doit attendre. L'écluse double permet de faire ralentir de façon égale les deux sens de circulation, même aux heures où il y a peu de trafic.
Les écluses fonctionnent même avec un trafic élevé et peuvent donc être implantées sur des voies importantes (par exemple 7000 v/j pour les écluses simples et 4 à 5000 pour les écluses doubles)
Au droit du rétrécissement, la largeur de la chaussée pour une écluse simple peut être entre 2,90 m et 3,30 m, et pour une écluse double entre 3,30m et 3,80 m . Il convient de limiter la vitesse à 30 km/h aux droit de l'écluse
La photo ci-dessous montre un bon exemple d’écluse simple:
- aménagement paysager : arbres (de faible croissance)
- bordures blanches bien visibles et potelets rétroréfléchissants
- by-pass cyclistes (mais passage facultatif : soit un panneau C113, soit ne rien indiqué)
- pas d'éléments masquant les piétons : pas de bacs à fleurs, le tronc des arbres nu, sol est mi-né-ra-li-sé ce qui évite tout risque inopiné futur de végétations (fleurs et arbustes)
L'écluse peut être plate (photo ci-dessus) ou surélevée en plateau (photo ci-dessous)
Dans un sens, l'écluse est équipée d'un panneau B15 (rond cerclé de rouge) qui indique à l'automobiliste qu'il doit céder la passage à la voiture venant dans l'autre sens qui bénéficie du panneau C18 (bleu carré).
Pour une bonne compréhension et un bon respect de la priorité, placer les panneaux B15 (rond cerclé rouge) et C18 (carré bleu), au droit de l'écluse ou assez proche (10 à 20 m)
(Ces 2 photos sont de bons exemples d'écluses mais néanmoins noter un défaut : de la végétation a été plantée : il faut l'éviter à tout prix car les arbustes et les simples fleurs grandissent et masquent les enfants.)
Un dossier plus complet est accessible en cliquant sur le lien suivant Ecluses et chicanes ou : Ecluses routieres
Des recommandations précises sur les caractéristiques peuvent être trouvées dans le guide des écluses et des chicanes du CERTU